NASA SLS Artemis II Mission

Artemis II Press Kit（プレスキット）

NASA SLS アルテミス II ミッション - NASA Space Launch System Artemis II Mission

January 19, 2026 Latest.
 

Mission Overview（ミッション概要）

Artemis（アルテミス、またはアーテミス）II 月周回試験飛行は、アルテミス計画における NASA 初の有人ミッションとなる。NASA の Orion（オリオン）宇宙船に初めて搭乗する宇宙飛行士たちは、深宇宙の実際の環境下で乗員を乗せた状態において、宇宙船の全システムが設計通りに動作することを確認する。アルテミス計画を通じて、NASA は科学的な発見と経済的利益のため、そして人類初の有人火星ミッションの基盤を築くために、宇宙飛行士を月探査に送り出す。これはすべての人々の利益となる。

ユニークなアルテミス II ミッション計画は、無人飛行試験であるアルテミス I の成果を基盤とし、深宇宙ミッションに必要な SLS（スペース・ローンチ・システム）とオリオン宇宙船の幅広い能力を実証する。本ミッションは、オリオンの重要な生命維持システムが今後の長期ミッションで宇宙飛行士を支える準備が整っていることを証明し、アルテミス III 以降の成功に不可欠な運用手順を搭乗員が実践する機会を提供する。

NASA の Reid Wiseman（リード・ワイズマン）、Victor Glover（ビクター・グローバー）、Christina Koch（クリスティーナ・コック）、および CSA（カナダ宇宙庁）の宇宙飛行士 Jeremy Hansen（ジェレミー・ハンセン）がアルテミス II の宇宙飛行士を務める。

打ち上げ初期段階は SLS がオリオンを宇宙へ運ぶ点でアルテミス I と同様となる。乗員搭乗下での本ミッションでは、オリオンと中間極低温推進段（ICPS）と呼ばれる上段ロケットが地球を 2 周し、地球近傍でオリオンのシステムが想定通りに機能することを確認する。

オリオンは楕円軌道で打ち上げられ、その後約 44,525×115 マイル（約 71,500×185,000 km）の「安全な」高高度地球軌道に軌道修正される。比較として、国際宇宙ステーションは地球から約 250 マイル（約 400 km）上空のほぼ円形の地球軌道を飛行している。

高高度地球軌道投入のための推進後、オリオンは上段ロケットから分離する。搭乗員はこの上段ロケットを目標対象として、近接操作実証と呼ばれる手動操縦試験を実施する。この実証試験中、ヒューストンの NASA JSC(ジョンソン宇宙センター）にあるミッション管制官は、宇宙飛行士が宇宙船を手動モードに移行させ、オリオンの飛行経路と姿勢を操縦する様子を監視する。この実証試験は、地上では容易に得られない性能データと運用経験を提供し、アルテミス III ミッションから始まる月軌道上での重要なランデブー、近接操作、ドッキング（およびアンドッキング）操作に備えるものである。
 

重要システムの確認

近接運用実証の後、搭乗員はオリオンの制御をジョンソン宇宙センターのミッション管制官に返し、軌道上の残りの時間を宇宙環境における宇宙船システムの性能確認に充てる。

地球に接近した状態を維持しながら、搭乗員は呼吸可能な空気を生成するために必要な生命維持システムの性能を評価する。

またオリオンは、通信・航法システムを試験し、飛行準備が整っていることを確認する。地球の楕円軌道上にある間、オリオンは一時的に GPS 衛星および NASA 宇宙ネットワークの追跡・データ中継衛星の通信範囲外に飛び出し、宇宙局の深宇宙通信ネットワーク（DSN）の通信・航法能力を早期に点検する。

チェックアウト手順完了後、オリオンは次の推進操作である月周回軌道投入燃焼を実施する。この際、オリオンのサービス・モジュールが最終推進力を供給し、宇宙船を約 4 日間の月遠方周回軌道へ投入する。軌道は地球から 23 万マイル以上離れた地点まで延びる「8 の字」を描き、その後帰還する。
 

月へ向かい、消費無しの帰還

残りの航行中、宇宙飛行士は宇宙船システムの評価を継続する。これには緊急手順の訓練、放射線遮蔽装置のテスト、科学実験への参加、そして 50 年以上も人間の目では捉えられなかった近距離からの月面観測が含まれる。

アルテミス II の搭乗員は、月の裏側からさらに約 4,600 マイル（約 7,400 キロメートル）離れた地点まで飛行する。オリオン宇宙船の窓からは、月が手前に近く、地球が背景に約 25 万マイル（約 40 万キロメートル）離れた位置に見える。搭乗員の視点から見た月は、腕を伸ばして持ったバスケットボールほどの大きさに見えるだろう。

オリオンと搭乗員が月の裏側を周回すると、帰還行程を開始する。帰還時に推進力を必要とせず、燃料効率の高い軌道設計により地球と月の重力場を活用。ミッションのフリー・リターン区間では、地球の重力によって自然に引き戻される仕組みとなっている。

オリオン宇宙船は太平洋に着水し、米海軍の支援により宇宙船と搭乗員が回収される。これにより新たなプロセスを初めて実証する機会が再び得られる。ミッション全体を通じて得られた知見は、人類が月面に戻る道筋を拓く。アルテミス計画を通じて、NASA はこれまで以上に月を探査し、深宇宙における持続的な存在を確立すると同時に、初の宇宙飛行士（アメリカ人）を火星に着陸させる準備を進める。
 

Mission Priorities（ミッションの優先事項）

アルテミス II 試験飛行は、深宇宙探査における宇宙飛行士を支援するために必要なシステムを確認し、月面での持続的な存在確立に向けた準備を行う。アルテミス II には五つの主要な優先事項がある。

1. 搭乗員：飛行環境下における航行搭乗員の維持、および地球帰還に至るまでのシステムとチームの能力を実証する。

2. システム：有人月面活動に不可欠なシステムと運用を実証する。これには地上システムから宇宙空間のハードウェアまで、開発から打ち上げ、飛行、回収に至る運用を含まれる。

3. ハードウェアとデータ：飛行ハードウェアとデータを回収し、将来のミッションに向けた性能を評価する。

4. 緊急運用：緊急システムの能力を実証し、必要に応じて中止操作や救出手順など、関連する運用を可能な範囲で検証する。

5. データとサブシステム：サブシステムを検証しデータを検証するための追加目標を達成する。
 

 

打ち上げ - SLS は 880 万ポンド（約 4000 トン）を超える推力でオリオン宇宙船と搭乗員を地球から離脱させる。

ロケット・ブースター、フェアリング、打ち上げ中止システムの切り離し - ロケットが大気圏を離脱すると、固体ロケット・ブースターは燃料を全て消費した後に切り離され、続いてオリオン・サービス・モジュールを保護するパネル、そして打ち上げ初期の緊急時にオリオンと乗組員を安全な場所へ避難させる打ち上げ中止システムが切り離される。

コア・ステージ主エンジン停止 - 宇宙空間に到達すると、SLS のコア・ステージ・エンジンは停止し、コア・ステージは上段およびオリオンから分離する。

近地点上昇マヌーバー - オリオンが初期の亜軌道飛行経路における遠地点（軌道最高点）に到達すると、ICPS 上段ロケット（中間極低温推進段）がエンジンを噴射し、軌道最低点である近地点の高度を安全な 100 マイル（約 160 km）まで上昇させる。この噴射が完了すると、オリオンと ICPS は安定した低軌道に到達する。

遠地点上昇燃焼による高高度軌道移行 - 約1時間後、ICPS は再び点火する。今回は軌道上の近地点で、オリオンを高高度軌道へ継続的に上昇させる。これにより、宇宙船の約 23 時間にわたる点検が開始される。この間、オリオンと宇宙飛行士は地球に比較的近い位置に留まる。

ICPS からの分離と接近操作実証試験 - ICPS が役割を完了すると、オリオンから分離され、接近操作実証試験の目標対象として再利用される。これは搭乗員が手動モードでオリオンを安全に操縦できることを確認する機会となる。ICPS は将来のミッションでオリオンがドッキングする宇宙船の代役を務め、搭乗員は ICPS に向かって接近し周回する飛行訓練を行う。

オリオン上部段分離燃焼 - 近接操作が完了すると、搭乗員はオリオンの軌道機動システム・エンジンを使用して ICPS から離れ、遠ざかる上部段を追加観測する。約 15 分後、ICPS は廃棄燃焼を実施し、地球大気圏に再突入して太平洋上で燃え尽きる軌道へ移行する。

近地点上昇燃焼 - 飛行 1 日目の終了時、搭乗員は追加のエンジン噴射を実施するため起床する。これによりオリオンは飛行 2 日目の月周回軌道投入燃焼に向けた適切な軌道状態に入る。

オリオン主エンジンによる月周回軌道投入 - 月周回軌道投入燃焼はミッション最後の主要なエンジン噴射である。これによりオリオンは月へ向かう軌道に乗り、最終的に搭乗員を地球へ帰還させる自由帰還軌道に設定される。ミッション開始からわずか 2 日目だが、実質的にオリオンの軌道離脱燃焼を兼ねている。

月への往路飛行 - その後 3 日間にわたり、オリオン宇宙船の軌道制御システム・エンジンを用いて 3 回の小規模な軌道修正燃焼を実施し、月周回飛行の目標軌道維持を確保する。飛行 5 日目に搭乗員が就寝する直前、宇宙船は月の影響圏に進入する。この領域では月の重力が地球の重力を上回る。

月周回飛行 - アルテミス II の搭乗員が月に接近する距離は、打ち上げ時期によって異なる。月面上の位置は打ち上げ候補日ごとに異なり、それに応じて正確な距離も変化し、月面から 4,000～6,000 マイルの範囲となります。これはアルテミス I の月面 80 マイル上空よりも遠いが、それでも 50 年以上前の人類最接近記録より数万マイル近い。この距離では、搭乗員から見た月は腕を伸ばした時のバスケットボールほどの大きさに見える。

搭乗員が月面に最も接近するのは、オリオンが月の裏側を飛行する時である。この時点で、打ち上げ時刻に応じて 30 分から 50 分間、地球との通信が途絶える。その間、搭乗員は月の裏側の写真や動画を撮影し、観測を行う。通信が回復後、これらのデータは地上の科学者と共有される。

この頃、アルテミス II の搭乗員はアポロ13号が樹立した人類最遠距離記録を更新すると見込まれている。

地球帰還軌道 - オリオンが月の裏側を周回し月の重力圏を離脱後、燃料効率に優れた自由帰還軌道により地球と月の重力場を利用し、自然に地球へ引き寄せられる。月へ向かう旅と同様に、帰還軌道修正のための 3 回の小規模な推進が途中で行われ、搭乗員の安全な着水（splashdown：スプラッシュダウン）を確保する。3 回の推進の最終回は、帰還準備を開始した搭乗員が帰還インターフェースの 5 時間前となる飛行 10 日目に実施される。

サービス・モジュールからの乗員モジュール分離 - 宇宙船の操縦と推進を担うエンジンを搭載したオリオンのサービス・モジュールは、その役割を終えると乗員モジュールから分離する。これにより乗員モジュールの熱シールドが露出され、宇宙飛行士を再突入時の高温から保護する。サービス・モジュールはその後、地球の大気圏で燃え尽きる。

突入インターフェース - 乗員モジュールの姿勢制御エンジンが熱シールドを進行方向に向け、最大加熱に備える。地球からまだ 40 万フィート（約 122 km）上空にある段階で、オリオンは打ち上げ後初めて地球大気の影響を受け始める。数秒のうちに、周囲の大気との摩擦が増すにつれ、超高温プラズマが宇宙船周囲に蓄積し始める。オリオンは約 3,000 華氏度（約摂氏 1,650 ℃）の温度に晒され、プラズマの影響で搭乗員との通信が一時的に遮断される。

着水（splashdown：スプラッシュダウン）- オリオンが再突入時の高温を耐え抜くと、前部ベイを保護していたカバーが切り離され、パラシュート展開と減速の準備が整う。直径 23 フィート（約 7 メートル）の誘導降下用パラシュート 2 基が高度 25,000 フィート（約 7,620 メートル）で展開し、カプセルの速度を時速 307 マイル（約 494 キロ）まで減速させる。高度 9,500 フィートでは、幅 11 フィートのパイロットパラシュート 3 基が展開し、最終的なメイン・パラシュート 3 基を引き出す。直径 116 フィートのメイン・パラシュートがオリオンの速度を約 130 マイル/時から着水時のわずか 17 マイル/時まで減速させる。

乗員モジュールは直立、逆さま、横倒しのいずれかの姿勢で着水する可能性がある。水面に着水すると、五つのオレンジ色のエアバッグが宇宙船上部に展開し、カプセルを直立姿勢に反転させる。これにより乗員は安全に脱出できる。
 

Crew Information（搭乗員情報）

Countdown Timeline（カウントダウン・タイムライン）

「L マイナス」は打ち上げまでの残り時間を示し、「T マイナス」は打ち上げカウントダウンに組み込まれた一連のイベントで、最終段階の時計を示す。いずれも時間と分単位で表示される。打ち上げチームが正確な打ち上げウィンドウを狙い、全体のスケジュールに影響を与えずに特定の作業に余裕を持たせるため、カウントダウンには一連の待機時間が組み込まれている。

L - 49 時間 15 分（カウントダウン中）

・打ち上げチームが各ステーションに到着し、カウントダウンが開始される（L - 49 時間 15 分）
・カウントダウン時計が動き出す（L - 48 時間 40 分）
・音響抑制システム用水タンクの充填（L - 47 時間 30 分～L - 43 時間 30 分）
・液体酸素（LOX）/液体水素（LH2）システムの車両搭載準備（L - 48 時間 45 分～L - 39 時間 45 分）
・オリオン宇宙船は、配置指示時点で未だ通電されていない場合、この時点で通電される（L - 44 時間 30 分～L - 43 時間）
・コア・ステージの電源投入（L - 39 時間 30 分～L - 38 時間 45 分）
・中間極低温推進段（ICPS）の電源投入（L - 40 時間～L - 39 分）
・4 基の RS-25 エンジンの最終準備（L - 38 時間 45 分～L - 34 時間 30 分）

L - 34 時間 30 分（カウントダウン中）

・ICPS の電源を遮断（L - 33 時間 45 分～L - 33 時間 10 分）
・オリオン飛行用バッテリーを 100 % 充電（L - 32 時間 30 分M～L - 28 時間 30 分）
・コア・ステージ飛行用バッテリー充電（L - 30 時間 30 分～L - 23 時間 30 分）
・ICPS は打ち上げのために通電（L - 18 時間 45 分～L - 17 時間 25 分）
・オリオン乗員用スーツ・レギュレータのリーク・チェック（L - 18 時間～L - 16 時間 30 分）

L - 15 時間（カウントダウン中）

・非必須要員は全員、ローンチ・パッド 39B を離脱（L - 14 時間 30 分～L - 13 時間）
・地上発射シーケンサー（GLS）起動（L - 12 時間 45 分～L - 11 時間 15 分）
・空気から窒素ガス（GN2）への切り替えおよび車両キャビティ不活性化（L - 13 時間 15 分～L - 11 時間 05 分）

L - 11 時間 40 分（カウントダウン中）

・2 時間 15 分のカウントダウン保留期間開始 (L - 11 時間 35 分～L - 9 時間 20 分)
・打ち上げチームによる気象・燃料注入ブリーフィング実施 (L - 11 時間 40 分～L - 10 時間 30 分)
・打ち上げチームがロケット燃料注入開始の「ゴー」か「ノーゴー」を決定（L - 10 時間 20 分）
・コア・ステージ LOX 移送ライン冷却（L - 10 時間 10 分～L - 9 時間 50 分）
・コア・ステージ LH2 冷却（L - 10 時間 10 分～L - 9 時間 25 分）
・オリオンのコールド・ソーク（L - 10 時間 20 分～L - 9 時間）

L - 10 時間（カウントダウン中）

・コア・ステージ LOX 主推進システム冷却開始 (L - 9 時間 50 分～L - 9 時間 10 分)
・コア・ステージ LH2 低速充填開始 (L - 9 時間 25 分～L - 9 時間)
・T - 8 時間 10 分から T - クロック再開 (L - 9 時間 20 分)
・コア・ステージ LOX スロー・フィル (L - 9 時間 10 分～L - 8 時間 55 分)
・コア・ステージ LH2 ファスト・フィル (L - 9 時間～L - 7 時間 40 分)
・コア・ステージ LOX 高速充填（L - 8 時間 55 分～L - 6 時間 10 分）
・乗員起床　打ち上げカウントダウン状況確認（L - 8 時間 40 分）
・ICPS LH2 冷却ダウン（L - 8 時間 45 分～L - 8 時間 10 分）
・ICPS LH2 高速充填開始 (L - 8 時間 10 分～L - 7 時間 25 分)
・コアステージ LH2 補充 (L - 7 時間 40 分～L - 7 時間 30 分)
・コアステージ LH2 補充（L - 7 時間 30 分～打ち上げまで）
・ICPS LH2 ベント・リリーフ試験（L - 7 時間 25 分～L - 7 時間 05 分）
・ICPS LH2 タンク充填開始（L - 7 分 05 分～L - 6 時間 55 分）
・ICPS LH2 補充（L - 6 時間 50 分～打ち上げまで）
・オリオン通信システム起動（L - 6 時間 10 分～L - 5 時間 40 分）
・コアステージ LOX 充填（L - 6 時間 10 分～L - 5 時間 40 分）
・ICPS LOX 主推進システム冷却（L - 6 時間 10 分～L - 6 時間）

L - 6 時間（カウントダウン中）

・ICPS LOX 高速充填 (L - 6 時間～L - 5 時間 10 分)
・フライト・クルー気象ブリーフィング (L - 6 時間)
・コア・ステージ LOX 補充 (L - 5 時間 40 分～打ち上げまで)
・ICPS LOX ベント・リリーフ試験 (L - 5 時間 15 分～L - 5 時間)
・ICPS LOX 補充（L - 5 時間～L - 4 時間 40 分）
・ステージパッド救出（L - 5 時間 40 分）
・閉鎖作業員集合（L - 5 時間 40 分）
・フライト・クルー、打ち上げ・帰還用宇宙服着用開始（L - 5 時間 40 分）
・ICPS LOX 補充（L - 4 時間 40 分～打ち上げまで）
・全段補充（L - 4 時間 40 分）
・40 分間の組み込み待機開始 (L - 4 時間 40 分)
・閉鎖作業員がホワイト・ルームへ (L - 4 時間 40 分～L - 4 時間 25 分)
・飛行搭乗員が O&C スーツ室を出発 (L - 4 時間 40 分)
・飛行搭乗員が発射施設 39B へ向けて出発 (L - 4 時間 30 分)
・フライト・クルー退室（L - 4 時間 25 分）
・オリオン宇宙船フライト・クルー搭乗準備（L - 4 時間 25 分前～L - 4 時間）
・フライト・クルー・ホワイト・ルーム移動（L - 4 時間 20 分～L - 4 時間 10 分）
・フライト・クルー・ヘルメット・グローブ装着（L - 4 時間 10 分前～L - 4 時間）
・フライト・クルー搭乗、通信チェック及び宇宙服リーク・チェック（L - 4 時間～L - 3 時間 20 分）
・ホワイト・ルーム閉鎖完了（L - 3 時間 25 分）
・クルー・モジュール・ハッチ準備及び閉鎖（L - 3 時間 20 分～L - 3 時間 15 分）
・カウンター・バランス機構ハッチ・シールプレス減衰検査（L - 3 時間 15 分～L - 2 時間 20分）
・クルー・モジュール・ハッチ・サービス・パネル設置／閉塞作業（L - 2 時間 20 分～L - 1 時間 40 分）
・飛行用発射中止システム（LAS）ハッチ閉鎖（L - 1 時間 40 分～L - 1 時間 20 分）

L - 60 分（カウントダウン中）

・発射ディレクター・ブリーフィング - 飛行体 / TPS スキャン結果（CICE 付）（L - 1 時間 10 分）
・クローズアウト・クルーが 39B 発射施設を出発（L - 45 分～L - 40 分）

L - 40 分（待機中）

・30 分間隔のカウントダウン待機開始（L - 40 分）
・NASA 最終試験責任者（NTD）ブリーフィング実施（L - 30 分）

L - 25 分（待機中）

・組み込み待機：最終 NTD ブリーフィング後、オリオンから地球への通信ループ移行チーム（L - 25 分）
・組み込み待機：発射責任者がチームに確認し、発射準備完了を保証（L - 16 分）
・組み込み待機：フライト・クルーのバイザー降下（L - 15 分）
・組み込み待機：フライト・クルーによる短時間パージ確認（L - 14 分）

T - 10 分（最終カウントダウン開始）

・地上発射シーケンサーが最終カウントを開始（T - 10 分）
・乗員アクセス・アーム格納（T - 8 分）
・GLS がコア・ステージ・タンク加圧を実行（T - 6 分）
・オリオン上昇用パイロ装置が武装（T - 6 分）
・オリオンが内部電源に切り替え（T - 6 分）
・コア・ステージ LH2 補給終了（T - 5 分 57 秒）
・LAS 作動可能状態（T - 5 分 20 秒）
・NTD が司令官に LAS 作動可能状態を通知（T - 5 分 20 秒）
・GLS が LH2 高流量ブリード・チェック実施許可（T - 4 分 40 秒）
・GLS は飛行終了システム作動準備完了（T - 4 M 30 S）
・GLS はコア・ステージ補助動力装置（APU）起動準備完了（T - 4 M）
・コア・ステージAPU起動（T - 4 M）
・コア・ステージLOX補給終了（T - 4 M）
・ICPS LOX 補給終了（T - 3 分 30 秒）
・GLS パージ・シーケンス 4 実行許可（T - 3 分 10 秒）
・ICPS 内部バッテリー電源切替（T - 2 分 02 秒）
・ブースター内部バッテリー電源切替（T - 2 分）
・コア・ステージ内部電源切替（T - 1 分 30 秒）
・ICPS が最終カウントダウンモードに入る（T - 1 分 20 秒）
・ICPS LH2 補給終了（T - 50 秒）
・GLS が「自動発射シーケンサー実行」コマンド送信（T - 33 秒）
・コア・ステージ飛行コンピュータが自動発射シーケンサーに移行（T - 30 秒）
・水素燃焼オフ点火装置作動開始（T - 12 秒）
・GLS がコア・ステージ・エンジン始動指令を送信（T - 10 秒）
・RS-25 エンジン始動（T - 6. 36 秒）

T - 0

・ブースター点火、アンビリカル分離、離陸

ターミナル・カウントダウン中、必要に応じてチームはカウントを停止する複数の選択肢を持つ。

・打ち上げチームは、打ち上げウィンドウの期間中、打ち上げに必要な 6 分間を除き、6 分間待機することができ、10 分前まで巻き戻す必要はない。
・チームが T - 6 分から T - 1 分 30 秒の間に時計を停止する必要がある場合、最大 3 分間待機し、その後時計を再開して打ち上げを実行できる。3 分を超える待機時間が必要な場合、カウントダウンは T - 10 分までリセットされる。
・T - 1 分 30 秒以降、自動発射シーケンサーが制御を引き継ぐ前に時計が停止した場合、十分な発射可能時間が残っている限り、チームは T - 10 までリセットして再試行できる。
・自動発射シーケンサーへの引き継ぎ後は、カウントダウンを停止させるいかなる問題も、その日の発射試行を終了させる原因となる。

Ascent and Mission Timeline（打ち上げとミッションのタイムライン）

 

Imahe caption :
この図は、SLS（スペース・ローンチ・システム）ロケットと Orion（オリオン）宇宙船の打ち上げから宇宙への上昇、アルテミス II 試験飛行におけるオリオンの近地点上昇燃焼までの主要イベントの時間、速度、高度を示している。
Credit : NASA
 

+00:09 - SLS が打ち上げタワーを離脱し、ロール / ピッチ操作を開始

+00:56 - SLS が超音速に達する

+01:10 - 最大動圧

+02:08 - 固体ロケットブースター分離

+03:18 - 打ち上げ中止システム投棄

+08:06 - SLS コア・ステージ主エンジン停止

+08:18 - コア・ステージが ICPS（1381×17 マイル軌道）から分離

+08:28 - ICPS RL10 ノズル伸長

+20:00 - Orion 太陽電池パネル展開

+49:00 - 近地点上昇マヌーバ（1381×115 法定マイル）
（ここまで分：秒）
この時点で、オリオンと ICPS は安全な軌道上にある

（ここから時：分 + 秒）
+01:47:57 - 遠地点上昇燃焼（43730×0 法定マイル）
オリオンは現在、月周回軌道投入まで持続する高高度地球軌道上にある

+03:24:15 - オリオンが ICPS から分離、近接操作実証開始（実証は約 xx 分間継続）

+04:35 - 近接操作終了

+04:52 - オリオン上段分離燃焼

+05:00 - ICPS の太平洋への廃棄燃焼

+05:02 - ICPS廃棄燃焼、大西洋への着水準備

+05:04 - キューブサットを 1 分間隔で展開

+0/13:44 - 近地点上昇燃焼

ここから、各エントリは打ち上げからの経過日時を表す。例えば、1/01:42 は 1 日 1 時間 42 分を意味する。

飛行 2 日目

+1/01:37 - 月周回軌道投入燃焼

+1/23:25 - 軌道修正燃焼

飛行 3 日目

+2/00:07 - 軌道修正燃焼 #1

+2/02:05 - 乗組員心肺蘇生法デモンストレーション

+2/05:25 - 深宇宙通信網経由通信テスト

飛行 4 日目

+3/00:12 - 軌道修正燃焼 #2

+3/03:40 および +3/05:45 - 月周回撮影計画確認（2 回に分けて実施）

+4/06:59 - オリオンが月の影響圏に進入

飛行 5 日目

+3/20:30 - 宇宙服の迅速な着用と加圧デモンストレーション

+4/05:23 - 軌道修正燃焼 #3

飛行 6 日目

+4/21:02 - オリオンの乗組員がアポロ13号の地球からの距離記録を更新

+4/23:15 - 乗組員が月周回飛行用カメラの準備を実施

+4/23:45 - 月周回飛行および観測開始

+5/01:23 - 月への最接近

+5/01:26 - 乗組員が本ミッションにおける地球からの最大距離に到達

+5/02:40 - 月周回飛行および観測完了

飛行 7 日目
飛行 7 日目は主に搭乗員の休息日となる

+5/19:47 - オリオンが月の重力圏を離脱

+5/21:10 - 月周回飛行科学データ報告会

+6/04:23 - 帰還軌道修正燃焼 #1

飛行 8 日目

+7/01:50 - 放射線遮蔽デモンストレーション

+07/04:20 - 手動操縦デモンストレーション

飛行 9 日目

+7/23:15 および +8/02:10 - 起立性不耐性用衣類評価（2 回に分けて実施）

+8/04:33 - 帰還軌道修正燃焼 #2

飛行 10 日目

+8/20:33 - 帰還軌道修正燃焼 #3

+8/22:30 - 搭乗員が帰還チェックリスト作業を開始（帰還用スーツ着用を含む）

+9/01:13 - オリオン乗員モジュールとサービス・モジュールの分離

+9/01:16 - 乗員モジュール上昇燃焼

+9/01:33 - 地球上空 40 万フィート地点で帰還インターフェース

以下のマイルストーンはオリオンが特定高度に到達した際に発生

・前方ベイカバー展開：高度 36,000 フィート未満

・誘導パラシュート展開：高度 25,000 フィート

・パイロット・パラシュート展開：高度 9,500 フィート（3 基のメイン・パラシュートを展開）

+9/01:46 - Splashdown（水上着水）

着水後

+9/01:53 - 乗員モジュール反応制御システムの安全確保

+9/02:01 - オリオン最終電源遮断

着水後、乗員は 2 時間以内に回収船へ移送される。
 

Weather Criteria（気象基準）

アルテミス II の気象ガイドラインは、宇宙局のスペース・ローンチ・システム（SLS）ロケットとオリオン宇宙船を安全に発射台へ移動させ、打ち上げを行うための条件を定めている。

これらのガイドラインには、様々な気象条件に関する基準が含まれる。気象チームは気象要素を監視しながらこれらの基準を参照し、条件が発射台への移動や打ち上げに影響を与える可能性がある場合に制約を施す。基準は概ね保守的に設定され、悪影響の可能性を回避するために策定されている。

ガイドラインに明記されていないその他の潜在的な気象危険が存在する場合、打ち上げ気象チームは危険な状況を打ち上げ責任者に報告する。打ち上げ責任者は、打ち上げがアルテミスIを気象危険に晒すかどうかを判断する。

発射台への移動に関する基本気象基準

発射エリアから 20 海里圏内で、発射台への移動中に落雷の予報確率が 10 % を超える場合は、発射台へ移動してはならない。

発射エリアにおいて、ロールアウト中に雹の発生確率が 5 % を超える予報がある場合は、発射台への移動を行わないこと。

持続風速が 40 ノットを超える予報、または瞬間最大風速が 45 ノットを超える予報がある場合は、発射台への移動を行わないこと。

発射エリアにおいて、ロールアウト中の気温が華氏 40 度未満、または華氏 95 度を超える場合は、発射台への移動を行わないこと。

発射台における基本気象発射基準
温度

132.5 フィートおよび 257.5 フィート地点における 24 時間平均気温が華氏 41.4 度未満の場合、燃料注入を開始しないこと。

132.5 フィートおよび 257.5 フィート地点のいずれかの気温が華氏 94.5 度を超え、30 分間連続した場合、発射を行わないこと。

132.5 フィート地点と 257.5 フィート地点の両方で、定義された温度制約値を 30 分間連続で下回った場合、打ち上げを行わないこと。温度制約値は風速と相対湿度に応じて華氏 38 度から 49 度の範囲で設定される。風速と相対湿度が高いほど、温度制約値は低くなる。

風

離陸時の最大風速が、高度 132.5 フィート（約 40.3 メートル）から 457.5 フィート（約 139.4 メートル）の間でそれぞれ 29 ノットから 39 ノットの範囲を超える場合は、打ち上げを行わないこと。

打ち上げロケットの制御問題を引き起こす可能性のある高層風条件下での打ち上げは行わないこと。

降水

降水中の打ち上げは行わないこと。

雷

打ち上げ区域から 5 海里以内で、燃料注入中に雷の発生確率が 20 % を超える場合、コアステージまたは ICPS の燃料注入を開始してはならない。

飛行経路の 10 海里圏内で落雷が観測された場合、雲の距離および地表電界に関する特定の条件を満たせない限り、30 分間は打ち上げを行わないこと。

落雷を発生させている雷雲の縁から 10 海里圏内に飛行経路が位置する場合、最後の落雷放電が観測されてから 30 分間は打ち上げを行わないこと。

飛行経路が孤立した雷雲のアンビル雲から 10 海里以内にある場合、温度、最終落雷からの経過時間、距離の基準を満たさない限り発射してはならない。また、3 海里以内の場合は、最大レーダー反射率の基準も満たす必要がある。

飛行経路が孤立した雷雲のアンビル雲から 10 海里以内の場合、温度、落雷および/または孤立からの経過時間、距離の基準を満たすことができ、かつ 3 海里以内の場合は最大レーダー反射率基準も満たす場合を除き、発射してはならない。

雲

飛行経路が雷雨の残骸雲から3海里以内に 3 時間以上位置する場合、温度、地表電界、レーダー反射率の基準を満たせない限り、発射してはならない。

飛行経路が、凍結温度まで達し中程度以上の降水を含む乱れた気象雲から 5 海里以内に位置する場合、発射してはならない。

雲層が 5 海里以内、厚さ 4,500 フィート以上、かつ凍結温度域に及ぶ場合、レーダー反射率と雲高度に関する特定の基準を満たさない限り、雲層内への発射を行ってはならない。

特定の距離・高度基準を満たす積雲が 10 海里以内に存在する飛行経路の場合、発射を行ってはならない。摂氏 - 5 度未満の雲については、追加の条件を満たす可能性がある。

煙の噴煙に起因して形成された積雲、または噴煙に直接付随する積雲を通過して打ち上げを行ってはならない。ただし、噴煙からの分離から 60 分以上経過した場合はこの限りではない。

発射台から 5 海里以内のフィールドミル計器の測定値が ± 1,500 ボルト/メートル以上、または ± 1,000 ボルト/メートル以上となる場合、飛行経路から 10 海里以内の雲に関する特定の注意事項を満たせない限り、15 分間発射を行わないこと。

太陽活動

太陽活動が激しく、あるいは極端な状態にある間は打ち上げを行わないこと。このような状態では太陽高エネルギー粒子の密度が増加し、電子回路に損傷を与える可能性があり、打ち上げロケットとの無線通信を困難または不可能にする恐れがある。

着水・回収の気象基準

着水および回収作戦において、特定着水地点の気象基準評価は、十分な衛星・レーダー・地上気象観測による監視が確保されていることを前提とする。

標準的な着水回収成功の主要因は、有義波高、風速、雲量および視程である。

乗組員とオリオン宇宙船を回収地点で回収するには、30 海里圏内に降水や雷雨があってはならない。乗組員回収を支援するボートを展開するには、有義波高は 6 フィート未満、風速は 25 ノット未満である必要がある。
 

Deep Space Exploration Systems（深宇宙探査システム）

SLS（スペース・ローンチ・システム）

NASA の SLS は、地球軌道を超えた有人探査の基盤となる超大型ロケットである。SLS は、将来のミッションにおいて NASA のオリオン宇宙船、4 名の宇宙飛行士、および大型貨物を単一打ち上げで直接月へ送ることができる唯一のロケットである。他のどの単体ロケットよりも多くのペイロード質量、容積、離脱エネルギーを提供する SLS は、ミッションの複雑性を低減しながら多様なミッション目標を支援できる。

Orion（オリオン、またはオライオン）

NASA のオリオンは、搭乗員を地球から深宇宙への旅に送り出し、安全に帰還させるために設計されている。乗員モジュールとサービス・モジュールの両方を備えている。宇宙船の上部に配置された打ち上げ中止システムは、緊急時に乗員モジュール（およびその内部の宇宙飛行士）をロケットから安全に引き離すためだけに使用され、打ち上げ成功後は切り離される。

Exploration Ground Systems（探査地上システム）

フロリダ州の NASA KSC（ケネディ宇宙センター）を拠点とする探査地上システム・チームは、NASA のアルテミス計画向けにロケットや宇宙船を処理・打ち上げるために必要なシステムと施設を開発・運用している。これらのシステムは、ロケットや宇宙船の組み立て、打ち上げ、回収において主要な役割を果たしている。この取り組みにより、NASA ケネディ宇宙センターは、従来は政府専用だった発射施設から、政府および民間の両方の様々な種類の宇宙船やロケットを扱える宇宙港へと変貌を遂げた。

Space Communications ＆ Navigation（スペース・コミュニケーションズ＆ナビゲーション）

アルテミス計画は、包括的な通信・航法サービスのために NASA のニア・スペース・ネットワーク（NSN）およびディープ・スペース・ネットワーク（DSN）に依存する。SCaN（宇宙通信・航法）プログラムが監督するこれらのネットワークは、世界規模のネットワーク・インフラと中継衛星を活用し、オリオン宇宙船の打ち上げ、地球周回軌道飛行、月への飛行、帰還の各段階でシームレスな通信・追跡支援を提供する。 アルテミス II ミッションでは、NASA は先進的な通信技術であるレーザー通信を試験する。これは電波ではなく赤外線を用いてデータを伝送する技術である。赤外線の波長が短いため、宇宙船は各送信で大幅に多くのデータを詰め込むことができ、より多くの発見につながる。

Near Space Network（NSN：ニア・スペース・ネットワーク）

NASA ニア・スペースネット・ワークは、メリーランド州グリーンベルトにある NASA ゴダード宇宙飛行センターが管理し、民間および政府のインフラを通じて一連の通信・航法サービスを提供する。このネットワークは、打ち上げ時の通信・航法サービスと、月への旅路における様々な地点での航法サービスを提供する。さらに、オリオンが地球へ帰還する際にも、ニア・スペース・ネットワークは通信・航法サービスを提供する。

静止軌道上の追跡・データ中継衛星群と地上アンテナのグローバル・ネットワークを活用し、ニア・スペース・ネットワークは打ち上げ時・地球軌道上、ならびにオリオンの地球再突入・着水時のサービスを提供する。

Deep Space Network（DSN：深宇宙通信網）

NASA JPL（ジェット推進研究所）が管理する深宇宙通信網は、低軌道を超えた通信を担う。この通信網は、カリフォルニア州バーストウ近郊のゴールドストーン、スペイン・マドリード近郊、オーストラリア・キャンベラ近郊の三施設で構成される。これらの基地は戦略的に配置されており、地球の自転に伴い宇宙船との通信を途切れさせない。ある基地の通信圏から宇宙船が離脱すると、別の基地が即座にその信号を受信する仕組みだ。

オリオン宇宙船が月へ向かい周回する際、ミッション管制は深宇宙ネットワークに依存する。宇宙飛行士との通信、地球へのデータ送信、宇宙船への指令伝達をこのネットワークで行う。

各アルテミス・ミッションを通じて、SLS ロケット、ICPS、オリオン宇宙船は複数の宇宙基盤・地上基盤資産と通信し追跡される。これらのネットワークは連携して、地上のミッション管制官とオリオン宇宙船間の重要なデータ交換を可能にする。これには全動画・画像、宇宙飛行士との通信、オリオンが収集するあらゆる科学データが含まれる。
 

Mission Personnel, Management（ミッション要員、マネジメント）

後に追記します。
 

Lead Contractors and Suppliers（主要受託業者およびサプライヤー）

Industry Partners（事業パートナー）

NASA は、Amentum、ボーイング、ロッキード・マーティン、L3Harris、ノースロップ・グラマンなど、アルテミス II 計画に関わっている複数の主要契約業者を抱えている。

49 州にまたがる 3,800 以上のサプライヤーが、NASA のアルテミス計画に貢献している。NASA の投資により、中小企業を含むさらに多くの米国企業が、月面で生活し、作業するために必要な運用やシステムの開発を進めている。

NASA のアルテミス II 探査地上システムを支援する主要契約業者は、バージニア州シャンティリーにある Amentum 社である。Amentum 社は、飛行機の部品の開発と運用を担当しており、NASA が試験飛行に備えてケネディ宇宙センターの施設と地上設備をアップグレードするのを支援している。

ロッキード・マーティン社は、NASA のアルテミス計画におけるオリオン宇宙船の設計、開発、試験、生産の主要契約業者である。

NASA の SLS 主要契約企業には L3 ハリス、ボーイング、ノースロップ・グラマンが含まれる。L3 ハリスは SLS の 4 基の RS-25 エンジンを製造する。ボーイングはコア・ステージを製造し、ノースロップ・グラマンは SLS ブースターを製造する。ユナイテッド・ローンチ・アライアンスはボーイングとの契約に基づき暫定的な極低温推進ステージを提供している。

オリオン宇宙船の欧州サービス・モジュールは欧州宇宙機関（ESA）が提供し、主要契約業者であるエアバス社が製造している。ドイツ、イタリア、スイス、フランス、ベルギー、スウェーデン、デンマーク、ノルウェー、スペイン、オランダの 10 カ国および米国の作業員が、サービス・モジュール用部品を供給している。アルテミス II ミッション用サービス・モジュールは、NASA へ輸送される前にドイツ・ブレーメンのエアバス施設で組み立てられた。
 

NASA´s Office of Communications Contacts（NASA広報局連絡先）

省きます。
 

Additional Resources（その他のリソース）

Media Resources（メディアリソース）

アルテミス計画：https://www.nasa.gov/humans-in-space/artemis/

アルテミス I ミッション：https://www.nasa.gov/content/artemis-i-media-resources

アルテミス II ミッション：https://www.nasa.gov/mission/artemis-ii/

オリオン宇宙船：https://www.nasa.gov/humans-in-space/orion-spacecraft/

スペース・ローンチ・システム：https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/resources.html

探査地上システム：https://www.nasa.gov/humans-in-space/exploration-ground-systems/

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